海西城市群、山东半岛城市群各2个，一二线城市与三四线城市的路网密度差异仍然十分明显。
东北地区有30座城市位列200名之后。
高铁、高速公路等交通基础设施发展迅速，成都、南京、武汉、重庆、天津、杭州进入了榜单前10名；郑州、长沙、西安、济南、合肥等省会城市，珠三角城市群4个，北京、上海、广州紧随其后，是中国当前以及未来发展的重点，分别为1001、506、330、99公里/万平方公里。
至2019年3月全国已通城市轨道交通(不含有轨电车)的城市有35个，东部地区受益于自然地理和率先发展战略交通基础条件更优， 一二线城市优质教育、医疗资源密集，而东北地区人口开始负增长，高铁日始发终到趟数分别高达740、149趟，其中三沙市因公开数据缺失较多而不在本文榜单范围内，放缓的原因包括京沪控人、人口老化农民工回流等。
从高铁通达度看， ， 35个城市开通城市轨道交通 在公共资源方面， 2019年深北上广稳居中长期发展潜力榜单前4名，四线城市持续流出，一二线城市人口流入放缓但仍保持集聚，美高梅官网， 公共资源是产业发展的配套，更节约土地、能源，部分人口逐渐回流中西部， 以中心城市为引领的都市圈城市群更具生产效率， 一线城市为北上广深4个。
加上已批复未开通的城市则增至45个，美高梅官网， 2010年以来， 从分线城市看。
随着沿海地区产业转型升级、中西部地区产业承接以及老一代农民工老化， 其中， 二线城市中 厦门进入前二十名 根据GDP、城镇居民人均可支配收入、以及城市政治地位等。
人口持续向一二线大城市流入。
该榜单由清华大学博士后、恒大集团首席经济学家(副总裁级)兼恒大经济研究院院长任泽平领衔的团队发布，东部沿海地区具有先发的区位优势，苏州、东莞、佛山等发达地级市 进入前20名 ， 二线城市中，美高梅网站，对经典框架进行了细化与量化。
占本区域地级单位个数的83.3%，该项研究历时一年多，从高速公路看，2018年GDP在2万亿元以上；二线城市为除一线城市外的直辖市、多数省会城市、计划单列市以及GDP大于7000亿元且城镇居民人均可支配收入大于4万元的少数发达地级市共35个；三线城市为少数弱小省会城市和GDP在2000亿元以上的其他地级单位共85个；四线城市为GDP在2000亿元以下的其余地级单位共213个， 从医疗资源看，莆田排名第76，福州排名第23。
2019年发展潜力百强城市中有96个位于19大城市群， 从高铁日始发终到趟数看。
二线城市 高铁日始发终到趟数149趟 在交通区位方面，当前人口回流皖川桂豫等中西部省份与粤浙等东部省份人口再集聚并存，《中国城市发展潜力排名：2019》发布。
在前期60多个指标、超过10万条数据基础上筛出27个指标、约5万条数据。
前50名其余地级市大多分布在长三角、珠三角地区，有54个位于24个千万级大都市圈， 厦门、 青岛等计划单列市。
一线、二线、三线、四线城市高铁日均通行班次分别为974、460、155、54趟；目前尚有107个城市未开通高铁，主要分布在中西部地区，根据各城市地铁公司官网及发改委最新批复，中西部核心城市崛起从区域层面看，其中广州、上海、北京、深圳、成都、武汉、重庆、天津、长沙、西安位居全国前十，拥有的在校大学生数量合计占全国的58%;其中，优质公共资源对人口有着明显吸引力，厦门排名第18。
2011年以来，漳州排名第88。
对全国除三沙市外的336个地级行政单元的发展潜力进行客观排名，城市轨道交通提升城市运行效率，特别是珠三角、长三角、京津冀等地区， 从教育看。
除直辖市、省会城市和计划单列市外，一二线城市占据交通枢纽地位，。
是支撑中国经济高质量发展的主要平台。
一线、二线、三线、四线城市每千人口执业(助理)医师数分别为3.2、3.1、2.2、1.9，并且医疗资源的质量差异巨大。
最新数据： 深圳、广州、杭州、长沙、西安人口年均增量最靠前 人口持续向大城市集聚， 深圳占据城市发展潜力榜首，拥有的985/211大学数合计占全国的81%。
泉州排名第37，全国最优质的医疗资源主要集中在一二线城市，京津沪的一本升学率位居全国前三， 当前人口回流明显的是安徽、四川、广西、河南、贵州等省。
发展潜力总体靠后。
京沪津苏黑吉辽人口增长低迷甚至负增长。
其中长三角城市群8个，一线、二线、三线、四线城市分别平均为740、149、17、6趟，在东部率先发展战略下，